编者按：

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西部陆海新通道，是新时代新征程新重庆建设的重大任务，也是新重庆最具辨识度的标志性成果，具有极其重大的战略意义。西部陆海新通道已成为中国西部地区与东盟等国家合作建设的综合性国际大通道，正在打造成为“一带一路”的合作典范，成为重庆对外开放重要的桥梁。

作为这条国际物流大通道的通道物流和运营组织中心，重庆该如何推进西部陆海新通道建设？

在重庆市建设西部陆海新通道工作推进大会上，给出了答案——把西部陆海新通道建设放在中国式现代化的宏大场景中系统谋划、整体推进，以成渝地区双城经济圈建设为引领，以改革创新为动力，以数字赋能为手段，一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，更好辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球。

一分部署九分落实。上游新闻推出“大通道大引擎”系列报道，看重庆相关部门和区县如何把这份“施工图”变为“实景图”。

△果园港集装箱码头 通讯员 蓝天/摄

在3月27日举行的重庆市建设西部陆海新通道工作推进大会上，两江新区作为会上交流发言单位之一，也锚定了新目标。接下来，两江新区将积极融入和服务通道物流和运营组织中心建设，2023年开行西部陆海新通道635班次，同比增加30%，同时，依托果园港国际多式联运、保税及口岸等功能，打造西部陆海新通道国际物流分拨中心。

推进西部陆海新通道建设，两江新区一直在高标准进行，位于两江新区的果园港，就是重庆打造内陆开放高地的枢纽港。

△果园港 通讯员 蓝天/摄

2022年，西部陆海新通道（果园港）班列开行488班次，增长83%，占全市20%；货值45.7亿元、增长203%，占全市24.3%，对内辐射17个省份，对外覆盖77个国家和地区的228个港口站点。多式联运也在大力开展，截至目前，西部陆海新通道班列与长江黄金水道累计实现联运4.5万标箱，与中欧班列联运货物7500标箱，促进多通道贯通发运；果园港铁水联运、水水中转业务量均占全市90%以上。

站在新的历史起点，又将如何助力西部陆海新通道建设？如今，两江新区的路径已越发明了。

接下来，两江新区将强化东西南北四向通道建设。加快出台两江新区建设西部陆海新通道五年行动计划，2023年开行西部陆海新通道635班次，同比增加30%。依托果园港国际多式联运、保税及口岸等功能，打造西部陆海新通道国际物流分拨中心。依托“一带一路”商品展示中心、商务中心及悦来国际会展城等存量资源，深化与通道沿线城市和港口在贸易、消费、人文、旅游等多领域合作，谋划西部陆海新通道总部贸易中心、商品展示交易中心和国际博览中心。

同时，强化多式联运互联互通发展。充分发挥果园港和新加坡港“双枢纽港”联动作用，共建西部陆海新通道；大力推进“散改集”，织密果园港铁水联运、水水中转线路，加快通道集聚能力。

此外，将强化通道与经济融合发展。大力发展现代服务业，坚持增量与存量并重，推动通道建设与成渝地区双城经济圈发展，积极参与RCEP成员国和澜湄流域经济发展带国际合作机制，发展物流、金融、商贸、货代等行业，加强与沿线地区产业链协作，形成产业链供应链跨境合作示范，引育一批战新产业。

上游新闻记者 谭旭

编辑：李周芳

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审核：张松涛

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