隧道照明

(资料图片仅供参考)

良好的能见度与合理的照明对隧道安全至关重要。

车流量和可能发生的紧急状况均会影响具体的适宜照明水平。为降低事故风险，在车辆驶入隧道时就需精细调节照明条件，以适应逐渐变化的环境。

按需定制的照明方案有助于驾驶员在进出隧道时快速适应照明条件，防止事故发生，优化隧道环境亮度，并确保实现理想能效。

自2009年开始，菲尼克斯电气就致力于为中国高速公路行业提供可靠、稳定和开放的隧道监控系统解决方案，至今已完成了近230条高速公路隧道监控项目。随着部分公路通车年限的增长，设备老旧带来了安全隐患、能耗升高等问题，我们正着力开发针对已通车隧道的提质升级改造方案，从而保证隧道的长期可持续运行。

本期介绍的案例来自于某高速公路隧道照明系统的改造升级。

公路隧道属于半封闭空间，自然光无法照射进隧道中部，因此白天也需要人工照明。与道路照明相比，隧道照明在安全性、舒适性上要求更高。照明是隧道主要的电能消耗大户，确保安全舒适并降低能耗，从而降低碳排放，是智慧隧道建设过程中越来越重要的一项内容。

# 菲尼克斯电气智慧隧道照明解决方案 #

以PLCnext Technology平台为基础

01基本照明控制方案

基本照明方案为纯开关回路控制（继电器），应用于无调光需求的场景。通过将灯具分组，在不同的场景下通过灯光组的照度组合达到照明的需求，同时在一定程度上能达到电能节约的目的， BTS解决方案简单、经济且部署极为快速，非常适用于短隧道照明以及隧道的照明改造。

02增强照明控制方案

在BTS（回路控制）的基础上进一步增加调光功能，实现对每个分段的灯具进行亮度调节。TLA相较于BTS具有更多的优势：

Ø平滑的调节灯具亮度；

Ø更好的驾驶通过感受；

Ø更节能。

TLA解决方案支持总线和恒压调光方式， TLA和BTS方案支持定制化开发，同时还有标准产品，用户只需进行参数配置，无需编程。

菲尼克斯电气隧道照明调光方案应用

某隧道照明系统改造项目，原先使用传统的开关回路控制模式，随着车流量增加和能源节约的要求，用户提出了智能照明改造的需求。菲尼克斯电气在原开关回路控制器（ILC 151）的基础上，增加了2套AXC F 2152边缘控制器，实现了 “智能分组+自动调光”的智能控制模式。

本应用通过洞外光照强度（L20值）来调节灯具的亮度，以满足驾驶员入洞、洞内、出洞时，不感觉到明显的光强视觉差而产生疲劳感甚至发生交通事故。各国家针对隧道照明的设计，发布了相关的设计规范及标准，以达到安全和节能的目的。

智慧照明

菲尼克斯电气提供的智能照明控制系统主要有四种运行模式：智能模式、时控模式、手动模式及维护模式。

01、智能模式

根据L20值调节各分段的灯具亮度，满足通过隧道的照明需求。

02、时控模式

时控模式根据当地的经纬度自动计算日暮时间，根据日暮时间表，进行灯具亮度的调节，最大可能性地满足洞内光照度和节能的需求。时控模式作为智能模式的补充，依然提供了一套可靠、安全且兼顾经济的方案。

03、手动模式

在手动模式下，灯具完全由人为控制。

04、维护模式

维护模式主要用于测试或维护，维护模式会报告整个照明系统的状态，如与各传感器的通讯状态，灯具运行状态等。

菲尼克斯电气隧道智能照明解决方案的核心是基于PLCnext开放平台的边缘控制器产品，可使用PLC语言编程，同时支持多种高级语言，轻松部署核心算法，拥有多样的IO以及通讯扩展能力，助力打造需求导向型节能隧道照明。

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