【天眼问政·追踪】地铁部分路段噪声大?贵阳地铁全线监测“对症”防范
此前,“天眼问政”栏目对“贵阳地铁1号线部分路段运行声音较大”
此前,“天眼问政”栏目对“贵阳地铁1号线部分路段运行声音较大 ”等情况进行报道(【天眼问政】贵阳地铁1号线部分路段噪声太刺耳 市民直呼耳朵要“炸”了、【天眼问政·追踪】贵阳地铁1号线部分路段运行噪声较大?贵阳地铁回应了)。
7月4日,贵阳市城市轨道交通运营有限公司(简称贵阳地铁)就乘客咨询“地铁行驶到某些路段时声音有大小”等问题,正式作出解答:
地铁声音哪里来?
(相关资料图)
贵阳地铁:地铁运行会因列车的轮对与钢轨之间的摩擦振动从而发出声音,这是地铁面临的共性问题。而声音的大小和弯道(曲线半径)、车速、隧道直径、轮轨接触面、车辆密闭性、区间活塞风等综合因素均相关,部分区间隧道直径大小不同、列车运行速度不同,故产生的声音大小有所区别。
有哪些防范措施?
贵阳地铁:在建设阶段,为降低贵阳地铁1、2号线列车运行对线路周边环境的影响,更好地营造乘车环境,通过对全线钢轨增加橡胶垫、在经过居民区的地下段采用减振道床、高架路段增设声屏障等方式,达到减振降噪的作用。
投入使用前,贵阳地铁通过运营前安全评估及环境影响评估,全线客室噪声值均符合国家标准。在运营阶段,贵阳地铁严格按照交通运输部印发文件《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,通过日常检查结合检修的方式持续开展轨道设施设备的巡查和维护,保障设备设施的安全稳定,确保地铁平稳有序运营。
检修人员对设备设施进行巡查和维护
记者了解到,当前,贵阳地铁组织成立专业队伍开展全线网噪声监测工作,根据1、2号线线路特点开展钢轨涂油润滑和钢轨打磨作业,以减少轮轨振动声源,提升列车运行的平顺性。目前,贵阳地铁列车、轨道设施设备状态均符合技术要求,不存在安全运营风险。
对钢轨涂油润滑
工作人员开展钢轨打磨作业
数据实时监测
为了积极探索有效降噪方法,贵阳地铁已组织相关技术管理人员赴成都、重庆等城市开展噪声治理方面的调研交流,通过座谈会、实地察看等方式,学习借鉴其他地铁公司在噪声方面的治理措施,探讨有关地铁噪声治理的相关经验。
赴重庆、成都地铁调研交流
此外,贵阳地铁还计划聘请第三方单位开展噪声监测、评估工作,根据分析数据情况,制定相关方案进一步研究降噪治理措施,持续为市民乘客提供更好的服务,不断提升乘客出行满意度和舒适度。
赴重庆、成都地铁调研交流
面对市民乘客们关心的热点难点问题,贵阳地铁方表示,将继续用心用情用力,让群众诉求“事事有着落、件件有答复”,让市民出行更加舒适便捷,让通勤场景更有温度,不断提升城市通勤效率,努力践行社会责任,着力体现国企担当,感谢每一位市民乘客对贵阳轨道交通事业的关心与支持。
贵州日报天眼新闻记者 冷赛楠
编辑 赵飞羽
二审 肖慧
三审 刘丹
关键词:
此前,“天眼问政”栏目对“贵阳地铁1号线部分路段运行声音较大”
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