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9月30日，京通铁路（北京段）完成电气化改造并开通运营，铁路运输线上的内燃机车全部更换为电力机车，列车运行时速从之前的70公里提升至100公里。

2019年，中国铁路北京局集团有限公司和北京市对京通铁路（北京段）实施电气化改造，并整治线路病害，中铁六局承担改造工程。该工程起自昌平站，终到古北口站，线路总长128公里，包括高各庄至范各庄14.4公里怀联线，涉及16座车站，途径三区十七镇数十个自然村。主要施工内容包括路基、挡墙、声屏障、既有涵洞、隧道病害整治、站场改造、全线栅栏封闭、三电迁改、通信、信号、信息及灾害监测、电力及电力牵引供电等。其营业线施工范围线路长、征拆情况复杂，作业场地狭窄、施工时间紧张、工程项目分散是该工程确保安全质量的重难点。

中铁六局组织太原公司、电务公司参与施工，调集项目部11家、组建架子队10支、投入劳务队伍52支、职民工4000余人，上足机械设备，全力推进工程进度。同时，参建单位发挥既有线施工专业优势，建立质量安全监督“闭环式”管理模式，针对每次封锁要点，制定详细封锁施工方案、安全关键卡控表，明确关键环节的施工时间及具体措施，确保了每个施工点、每个工作时段、每个操作环节安全有序推进。

2020年，面对突如其来的新冠疫情，中铁六局坚持战疫情防控与促生产两手抓、两手硬，毫不松懈、严格落实疫情防控措施，有力有序推动早复产、快达产、冲超产。在确保疫情防控万无一失的同时，围绕生产开展“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛，召开动员会，成立突击队，调动全员施工生产积极性，全力以赴加快生产经营攻坚步伐。

8月份，中铁六局投入3000余人、22个工种、354台大型机械设备相互配合交叉作业，14天内利用5个一级、9个二级铁路营业线封锁施工“天窗点”，完成7座桥24片T梁的拆除更换任务和13座框构桥的顶进施工。9月份，工程进入冲刺决战阶段，中铁六局紧抓住施工生产的黄金时机，组织2000余人，战高温、斗酷暑、抓晴时、用雨隙，人歇机不歇，全天24小时作业，确保了各个节点工期的顺利兑现。

据悉，京通铁路电气化工程北京段的开通运营，进一步优化北京市郊路网结构，尤其是内燃机车更换为电力牵引机车，提高了铁路运输能力，节约运营成本，满足客货运量增长需要。特别服务于市郊铁路怀密线，对“京津冀”协同发展，改善大气环境，以及拉动怀柔、密云北部山区经济发展发挥重要作用。

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